Actualidad y noticias Puerta Centro Ciudad del Transporte

Hercesa presenta en LOGITRANS, Salón de la Logística y Transporte de Madrid, su proyecto Puerta Centro Ciudad del Transporte.

Una potente infraestructura de referencia para el transporte de mercancías intermodal ferrocarril - carretera entre los puertos marítimos y el centro peninsular.
Puerta Centro se situaría como el más avanzado Puerto Seco del entorno de Madrid y zona centro peninsular por su capacidad para operar con los nuevos estándares propuestos por la Unión Europea para la Red Transeuropea de Transporte de Mercancías por Ferrocarril.

Puerta Centro constituye un nuevo espacio de 2,2 millones de metros cuadrados ubicados en los municipios de Guadalajara y Marchamalo con todas las infraestructuras y servicios necesarios para convertirse en una de las principales plataformas logísticas intermodales de la Península Ibérica.

Puerta Centro se convertirá en un importante estímulo para la utilización del transporte de mercancías por ferrocarril desde y hacia los puertos marítimos peninsulares y Madrid y otras áreas del centro peninsular porque, al estar situado fuera de la corona de cercanías de la capital, no va a sufrir las restricciones que provocan el tráfico ferroviario de viajeros. Esto implica un destacable ahorro de tiempo y coste y una mayor garantía de puntualidad en las recepciones y expediciones de mercancías.

Además, su ubicación en el Corredor del Henares, entorno industrial y económico al alza, servirá, por un lado, para potenciar la actividad desarrollada por los Puertos Secos que ya operan en el centro peninsular y, por otro, para abarcar otras áreas que no tienen cubiertas sus necesidades por carencia de infraestructuras logísticas apoyadas en la intermodalidad.

Puerta Centro-Ciudad del Transporte es un proyecto liderado por Hercesa en el que también participan Afirma, Caja Castilla – La Mancha, Ibercaja, Caja de Guadalajara, Napisa, Banco Popular, Caja de Burgos, Thegon Promociones, Monteplin, Alqlunia Logística y TS Marketing.

Situación y accesibilidad

Puerta Centro aúna una excelente accesibilidad, tanto viaria como ferroviaria, a nivel local y nacional.

Puerta Centro cuenta con acceso directo a través de la autopista R-2, infraestructura que la conecta a su vez con la A-2, el Corredor del Henares y Madrid de un modo rápido y fluido. Además, la carretera CM-101, que se va a desdoblar por parte de la Junta de Castilla-La Mancha, garantiza la accesibilidad local con el núcleo urbano de Guadalajara y con los enclaves industriales más importantes de la zona.

Por su parte, la accesibilidad ferroviaria será el mayor atractivo de Puerta Centro, dado el rápido y fácil acceso al ferrocarril Madrid – Barcelona. La importancia de esta línea ferroviaria para el tráfico de mercancías es de tal magnitud que forma parte del itinerario declarado como prioritario por la Red Transeuropea de Transporte Ferroviario de Mercancías en España.

Instalaciones ferroviarias de gran capacidad

Puerta Centro dispondrá de dos vías de Recepción y Expedición (R/E), cada una de las cuales tendrá una capacidad para realizar 15 operaciones al día. Ello permitirán operar con hasta 1.200 TEUs / día por vía, con un máximo de 2.400 TEUs / día para la Terminal.

Esta disposición de vías R/E dotará a la Terminal Intermodal de una capacidad para operar con los nuevos estándares propuestos por la Unión Europea para la Red Transeuropea de Transporte de Mercancías por Ferrocarril.

Es importante destacar que ya existen planes para modernizar los apartaderos ferroviarios de la línea Madrid – Barcelona y dotarlos de capacidad para operar con trenes de 750 m, por lo que Puerta Centro se situaría como el único Puerto Seco del entorno de Madrid y zona centro peninsular con capacidad para operar con esta nueva longitud de trenes.

Además, Puerta Centro poseerá una capacidad inicial de más de 6.000 posiciones fijas de depósito de TEUs.

Estructura, organización y servicios

Terminal intermodal

Puerta Centro ofrece una amplia zona intermodal conectada directamente con el ferrocarril convencional Madrid – Barcelona, en el punto más próximo a la capital de España, fuera de la red de cercanías. Ello permite la implantación de un área de uso logístico en todas sus variedades, vinculadas al intercambio ferrocarril – ferrocarril y/o ferrocarril – carretera y, por tanto, destinadas al almacenamiento y distribución de mercancías en sus distintas modalidades: centros de consolidación, fraccionamiento y almacenamiento de cargas, bases de empresas de carga completas, centrales de compras, centros especializados, centros de distribución, etc.

La Terminal Intermodal cuenta con 20,5 hectáreas dedicadas en exclusividad al desarrollo de un Puerto Seco de altas prestaciones, ocupando toda la banda frente al ferrocarril Madrid – Barcelona. Los principales servicios que prestará esta Terminal serán servicios de trasbordo, de carga, servicios al contenedor, servicios telemáticos de control y organización de cargas, servicios aduaneros, fitosanitarios y depot de vacíos, entre otros.

Logística Intermodal

Cuenta con 26,5 hectáreas dedicadas a usos logísticos con posibilidad de acceso ferroviario directo desde la vía mango de la Terminal Intermodal. Constituye un gran área logística con una muy alta intermodalidad entre carretera y ferrocarril, con capacidad para albergar distintos operadores ferroviarios.

Esta zona permitirá la instalación de terminales dedicadas, terminales de vagón completo, terminales de contenedores, centro de seguridad de mercancías y áreas de almacenamiento complementarias a la Terminal.

Logística multifuncional

La logística multifuncional dispondrá de 25 hectáreas dedicadas al transporte por carretera, cuya función principal será la de conformar un centro de distribución urbana y metropolitana, racionalizando los procesos logísticos.

Logística y transformación

Área de 28,6 hectáreas especializada en logística, distribución y transformación, dotada de una mayor cualificación respecto a otros polígonos convencionales. Se llevarán a cabo funciones específicas de distribución, almacenaje, prestatarios de servicios logísticos, centrales de compra, centros de distribución de grandes corporaciones, equipamiento logístico y parques de proveedores.

Centro de Servicios

El Centro de Servicios constituye una zona funcional nodal y emblemática de Puerta Centro, auténtico corazón de la plataforma. Se trata de un conjunto arquitectónico de alta calidad funcional y estética, integrado paisajísticamente, de sencillo mantenimiento y explotación, totalmente modulable. El "Faro del Puerto Seco", edificación singular, se convertirá en el punto de referencia de toda la actuación.

En esta zona, de 19,3 hectáreas, se prestarán los servicios más especializados y cualificados tanto de carácter vertical (promoción de las actividades empresariales) como horizontal (gestión y mantenimiento de infraestructuras): servicios administrativos de Puerta Centro, servicios aduaneros, servicios a los transportistas, centro de negocios con servicios públicos a las empresas, restauración y hostelería, servicios financieros y áreas comerciales multifuncionales.

Truck Center

Se trata de un área polivalente de transición de 13,3 hectáreas entre el Centro de Servicios y la Logística Multifuncional que se dedicará a prestar servicios al camión y a los distintos equipos empleados en la manipulación de mercancías: estaciones de servicio, talleres, ITV, repuestos, gestorías y aseguradoras, aparcamientos, exposición y venta de vehículos y básculas. Contará además con una zona especializada en el pequeño operador logístico, transitarios o distribuidores locales con pequeña demanda de superficies de almacenamiento.

Estacionamiento para vehículos pesados

Puerta Centro dispone de 10,5 hectáreas para aparcamiento para vehículos pesados con capacidad para más de 800 camiones. Estos espacios, junto con los generosos viales y radios de giro y los amplios patios de maniobra, completarán la generación de espacios pensados por y para el vehículo pesado.

Estos aparcamientos ofrecerán servicios de vigilancia 24 horas, servicios de mantenimiento y lavado de los vehículos, básculas y una pequeña área de servicios al conductor con duchas, taquillas, restauración y áreas de descanso.

La existencia de estos estacionamientos contribuye a la mejora de la movilidad interior de Puerta Centro, al disponer de espacios disuasorios al aparcamiento de camiones en los viales.

Equipamientos y dotaciones

Como complemento al Centro de Servicios, existen 10,8 hectáreas donde se concentran los equipamientos y dotaciones públicos cuya orientación sobrepasa la logística abarcando sectores de actividad más amplios.

Dentro de esta zona se podrán desarrollar las siguientes áreas de actividad: parques empresariales, idóneos para la localización de sedes empresariales de alta calidad; parques tecnológicos, lugar de excelencia empresarial dedicado en exclusividad a actividades de I+D+i; complejos docentes y, en especial, universitarios; pabellón de convenciones y áreas deportivas.

Nota editorial

DTL –Desarrollos Tecnológicos y Logísticos- es una sociedad formada por Hercesa, Afirma, Caja Castilla-La Mancha, Ibercaja, Caja de Guadalajara, Napisa, Banco Popular, Caja de Burgos, Thegon Promociones, Monteplin, Alqlunia Logística y TS Marketing.

Para más información:
Carlos García Conde
LUCA Comunicación Corporativa
91 435 17 12
cgconde@lucacom.com

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